10月16日早上8點，合肥火車站內G262次列車緩緩向北駛出，終到站為北京南站。這是合蚌高鐵開通運營后的首趟列車。17日，合蚌高鐵將依時刻表正常運行，安徽北上快車道從此高速運轉起來。     合蚌高鐵，線路起于京滬高速蚌埠南站，經過北城站以及水家湖站，終點在合肥火車站，線路全長130.67公里，在合肥境內的近80公里。 隨著合肥市國民經濟的快速發展，尤其是現代化大城市建設步伐加快，礦產資源的需求日趨增加，但合肥市的可利用資源少，重要礦產品主要依賴區外輸入，礦產資源供需形勢較為嚴峻。     合肥市的礦產資源基本情況：
    截止2001年底，全市己發現各類礦產15種，礦產地283處，其中查明資源儲量的13種，礦產地280處。主要為用作普通建筑石料的白云巖、灰巖、砂巖、花崗巖及磚瓦用粘土，其次是鐵、磷、石墨、石膏、冶金用白云巖、制灰用灰巖、建筑用砂、鑄型用砂、礦泉水、地熱等。已發現各類礦產中，非金屬礦產地261處，占礦產地總數的92.23%，其中磚瓦用粘土和各類建筑石料礦產地239處，占礦產地總數的84.45%。礦床規模表現為小礦多、大礦少，其中大型礦床1處，中型礦床4處，小型礦床32處，小型礦床以下的礦產地占已發現礦產地總數的86.93%。     安徽市礦產資源的基本情況：
    安徽省的成礦地質條件得天獨厚，在漫長的地質歲月中生成了豐富的礦產資源。 建國后40多年來，全省累計發現各類礦產96種，礦產地2000多處，已探明工業儲量的礦產有67種，礦區711處。其中以煤、鐵、銅、硫鐵礦、水泥用灰巖和明礬石的探明儲量居多，除煤的保有儲量居全國第7外，其余5種礦產的保有儲量均居全國前5位，是安徽省的優勢礦產。     礦產分布格局的突變將拉動礦產資源類開發的狂熱，對于工程機械而言，將帶動礦山機械的需求，給2012年礦山機械的銷售帶來了難得時機，這將間接的帶動礦山機械的發展。合蚌高鐵的開通，更縮短了我們礦山機械行業的技術交流和商務交流的時間，方便了省外一些客戶來我廠參觀訪問，合蚌高鐵的開通是大勢所趨，人心所向。     河南省滎陽市礦山機械制造廠作為礦山機械行業的龍頭企業，必將響應國家政策的號召，以先進的技術積極研究大型化、環保化的礦山機械設備，礦山設備大型化、超大型化發展已經成為礦山機械行業的最新發展方向，因為大型化機械一般具有挖掘及破碎能力強、生產能力和自動化程度高、簡化工藝流程和方便管理等特點，因而能夠滿足工廠生產規模日益擴大、降低生產成本，減少能耗，提高勞動生產率和經濟效益，所以，近年來礦山機械設備一直在向大型化發展。     河(he)南省滎陽市礦山機械(xie)制造廠積極開展規范的選礦試驗研究、工程設計、自動化技術應用。現在，很多的新礦在設計的時候都會把節約生產成本，提高生產效率作為第一要求，因此，選用的設備如振動篩，輸送機，提升機等設備都會盡量提高自動化程度，實現選礦廠節能降耗、減少排放，以實現礦產資源高效利用。



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